Экспорт импорт автомобилей в СССР и РФ: сборная статистика 1901-2000 часть первая
Все данные представлены – на основе статистических сборников «Внешняя торговля СССР» и «Народное хозяйство СССР» разных лет, подшивки журнала "За рулем", а также трехтомника "Автомобили России и СССР" Льва Шугурова. Справочники можно скачать и почитать можно здесь: http://istmat.info/node/21347
Довоенный период. Часть 1. 1901-1940 годы.
Импорт в Россию 1901-1921 гг.
Как известно, царская Россия начала XX века автомобильную технику в сколько-нибудь серьезных масштабах не производила, поэтому ни о каком экспорте речь идти не могла, напротив – машины к нам активно закупались из-за рубежа. Информация о первой более-менее значительной партии автомобилей, пришедшей в Россию из-за границы датируется 1901 годом. Сначала это были несколько десятков автомобилей в год, но в 1906 году импорт уже превысил 560 единиц. К 1913 года Российская Империя была одним из крупнейших импортеров автомототранспорта. К примеру, в 1909-1912 за рубежом ежегодно приобреталось техники в среднем на 50 миллионов рублей, в рекордном 1913 году – почти на 90 миллионов! В том числе 972 грузовика на сумму 5 миллионов рублей и 4444 легковушки общей ценой 55,5 миллионов рублей. Нетрудно подсчитать, что каждый легковой автомобиль в среднем обходился государству аж в 1250 рублей (против 515 рублей за грузовик)! Немалую долю импортной техники составляли машины из Германии: в 1904 году было даже заключено соглашение о льготных ввозных пошлинах для немецких машин.
С началом Первой Мировой войны ситуация поменялась: Россия оказалась в состоянии войны с Германией, и поставки машин оттуда были прерваны. Соответственно закупки автомобилей для личного пользования резко сократилось. Уже в 1914 году ввоз грузовых и легковых автомобилей упал на 15% - до 4590 экземпляров. Однако дальнейшие события показали, что автомобильная техника зачастую необходима на фронте и ввоз машин из-за рубежа вновь серьезно возрос - в 1917 году в Россию прибыли рекордные 8158 автомобилей всех типов, теперь уже в основном для армии. В том же году с итальянцами было заключен контракт на поставку машинокомплектов для сборки автомобилей на только что построенном заводе АМО. В 1917-1919 годах в Москве в общей сложности собрали 1319 грузовиков FIAT 15 Ter. А затем наступила революция и Гражданская война…. Экономическое положение страны резко ухудшилось. Импорт зарубежной техники в Советскую Россию в 1918 году фактически прекратился и был возобновлен только три года спустя – в общей сложности в 1921-1922 годах закуплено несколько сотен автомобилей и мотоциклов на 6,6 миллионов рублей. Легковых и грузовых автомобилей закупалось примерно поровну.

Импорт в СССР 1923-1940 гг.
( Collapse )