Сравнение потерь военной авиации в США и России в 2020 году. И ужас в нигерийской авиации.
После написания поста "Самый страшный месяц в истории авиации России в сравнении с другими странами" я получил массу критики, за типа неправильный подсчет самолетов. В основном, зачем я сравниваю такие частные инциденты "задел винглетом винглет другого самолёта во время парковки, повреждения минимальные", с аварией вдребезги российского военного самолета. Увы, иначе нельзя. Все равно в автокатастрофах не считать транспорт частников, а только коммерческий и военный. Есть источник, статистика с сайта Aviation Safety Network я ее цитирую. Любое ее искажение, есть уже будет нечестным, чем и пытаются заняться оппоненты. Есть и другая статистика с данными из базы авиапроисшествий, с самолетами способными перевозить, по крайней мере шесть человек. Большинство частников там отпадают. Но и так США в разы обгоняют Россию
У меня есть свои критерии подсчета. Это должна быть база аварий. Любой может повторить мою работу по этой базе. Допущений, это самолет фермера, по этому давайте его не считать, неприемлемо. Аварии посчитаны по территориальному признаку. Недопустимы искажения, когда одним странам приписывают аварии другой страны.
К примеру, раз самолет Бе-200 упал в Турции, то он и считается турецкой аварией.
Если человек считает это российской аварией, то он точно также должен считать все американские аварии за пределами США. А ведь там треть аварий американских военных самолетов. Конечно, можно считать и так. Но ни одной такой базы авиапроисшествий нет. Нужно смотреть каждую аварию, и выяснять чей это был самолет, что практически невозможно или возможно на небольших промежутках времени. А поскольку аварии идут то пусто то густо, всегда можно подобрать промежуток времени в соответствии с утверждениями. При территориальном признаке аварии наших самолетов на чужой территории и чужих самолетов на нашей территории взаимно аннулируются и цифра получается близкой к истине.
Скажем разбился российский самолет в Швейцарии из за ошибки швейцарского авиадиспетчера , то это швейцарская авария. Разбился дубайский Boeing 737 в Ростове-на-Дону это уже российская авария. Конечно, желающий может провести такую работу, сортировав не по территориальной, а по страновой принадлежности все аварии в мире. Но тогда ему впору открывать свой сайт. Такая работа для читателя практически не верифицируема, а сообщаемые сведения непроверяемы.
Особенно забавно, когда люди не разобравшись в территориальном или страновом подсчете аварий начинают их смешивать. Для России брать аварии в Сирии и Турции с российскими самолетами, а для остальных стран, в данном случае для США, брать только аварии на территории США. И составлять свои не верифицируемые таблички.
( Collapse )
У меня есть свои критерии подсчета. Это должна быть база аварий. Любой может повторить мою работу по этой базе. Допущений, это самолет фермера, по этому давайте его не считать, неприемлемо. Аварии посчитаны по территориальному признаку. Недопустимы искажения, когда одним странам приписывают аварии другой страны.
К примеру, раз самолет Бе-200 упал в Турции, то он и считается турецкой аварией.
Если человек считает это российской аварией, то он точно также должен считать все американские аварии за пределами США. А ведь там треть аварий американских военных самолетов. Конечно, можно считать и так. Но ни одной такой базы авиапроисшествий нет. Нужно смотреть каждую аварию, и выяснять чей это был самолет, что практически невозможно или возможно на небольших промежутках времени. А поскольку аварии идут то пусто то густо, всегда можно подобрать промежуток времени в соответствии с утверждениями. При территориальном признаке аварии наших самолетов на чужой территории и чужих самолетов на нашей территории взаимно аннулируются и цифра получается близкой к истине.
Скажем разбился российский самолет в Швейцарии из за ошибки швейцарского авиадиспетчера , то это швейцарская авария. Разбился дубайский Boeing 737 в Ростове-на-Дону это уже российская авария. Конечно, желающий может провести такую работу, сортировав не по территориальной, а по страновой принадлежности все аварии в мире. Но тогда ему впору открывать свой сайт. Такая работа для читателя практически не верифицируема, а сообщаемые сведения непроверяемы.
Особенно забавно, когда люди не разобравшись в территориальном или страновом подсчете аварий начинают их смешивать. Для России брать аварии в Сирии и Турции с российскими самолетами, а для остальных стран, в данном случае для США, брать только аварии на территории США. И составлять свои не верифицируемые таблички.
( Collapse )
