genby

В первой части мы рассмотрели малую авиацию, с максимальной взлетной массой не более 4500 кг.
Перейдем к более тяжелым самолетам. До 20 тонн веса. И загрузкой до 7 тонн

Региональные самолеты

Региональный Ил-114, был предназначен для замены украинских самолётов семейства Ан-24. Но в СССР его производство было развернуто на Ташкентском авиазаводе, под самый конец СССР. Россия осталась и без Ан-24, и без Ил-114. Надо было делать новый самолет и новый мотор к нему заново. Таким самолетом стал Ил-114-300 с российским мотором ТВ7-117СМ. Модернизация началась в 2014-15 годах. Глава Минпромторга России Денис Мантуров обещал президенту РФ Владимиру Путину, что новую машину запустят в продажу в 2022 г. Стоит задача обеспечить выпуск 12 таких самолетов в год. Всего до 2029 года планируется выпустить порядка 100 машин.

Также надо выпустить замену украинского транспортного самолета Ан-26, новым Ил-112Т для гражданской авиации и военно-транспортным Ил-112В.
Сам самолет должен был выпускаться с 2008 года. Но в целях расширения сотрудничества с Украиной, в мае 2011 года Минобороны РФ приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112 и приобрести семь самолётов Ан-140 грузовой модификации. После революции достоинства сотрудничество Украины и России по Ан-140, было прекращено. А разработка Ил-112 продолжена.
Старт серийного производства был запланирован на 2019 год. На воронежском авиазаводе (ВАСО) готовятся постепенно выйти на производство до 12 самолётов в год.
Первый летный образец нового военно-транспортного самолета Ил-112В отправился на летные испытания.


Если учесть Ил-114-100, то с Ил-114-300, Ил-112Т, Ил-112В . Россия получит 4 новых региональных самолета.


( Read more...Collapse )

Вы журнале historian30h Я наткнулся на фразу "...Мы вспоминали по словам АБРИКОС, АНАНАС, АПЕЛЬСИН и АРБУЗ, а также АБОРТ, АДЕНОИДЫ, АПТЕКА,
Сегодня тема наших воспоминаний - АВИАЦИЯ. Тут отличие от современности разительное. В СССР авиация была более повседневным явлением настолько, что мне, в то время лично не летавшим, есть о чем вспомнить..."
Сразу представляется, как звучало воспоминание про АНАНАС.
"Тут отличие от современности разительное. В СССР ананас был повседневным явлением. О его существовании мы знали из стихотворения
"Ешь ананасы, рябчиков жуй,
День твой последний приходит буржуй."
Ананас был повседневным явлением настолько, что мне, в то время его не видавшего, есть о чем вспомнить"

Впрочем там есть и другие перлы.
3)Мы осознавали, что наша страна является ведущей мировой авиационной державой, мы бы долго смеялись, если бы наше правительство предложило провести закупку самолетов зарубежом.
4)Когда отец вывозил нас за город, мы нередко видели маленькие самолеты на полями, которые чем-то опрыскивали.

Почему ему не приходит в голову что те маленькие самолеты, которые он видел, были закуплены за рубежом
В 1990 году малая авиация РСФСР насчитывала (525 пассажирских самолетов Ан-2 , 450 самолетов Л-410 и Ан-28). Но ни один из этих самолетов не производился не то что в РСФСР не производился, они даже в СССР не производились. Последний самолет Ан-2 в СССР был выпущен в 1971 году, после этого Ан-2 делали в Польше на заводе ПЗЛ-ВСК., Последний самолет Ан-28 в СССР был сделан в 1978 году, потом производство было отдано на тот же польский завод. Самолет Л-410 вообще не производился в СССР, а с самого начался производился в Чехословакии. Из 1100 этих самолетов в СССР поставили 850.
Кстати теперь можно сказать что это российские самолеты. Ведь 100% акций завода производящий Л-410, купила ОАО «Уральская горно-металлургическая компания»

Но суть не в этом, дело в том что сейчас летают больше и дальше, чем в самом авиационно продвинутом советском 1990 году. Ну а посколькуhistorian30h считает
что СССР после 1985 уже не было . "Перестройка" - это НЕсоветский период, хотя формально СССР еще существовал. Это не обсуждается. "
То советский пассажирооборот 1985 года 121,5 млрд. пкм. ровно вдвое уступает путинскому  241,4 млрд. пкм
( Read more...Collapse )